油品应用及管理(第2版) 熊云新华书店正版畅销图书籍.

    五、柴油的热氧化安定性和储存安定性  柴油的热氧化安定性简称热安定性，它反映了在柴油机的高温条件和溶解氧的作用下，柴油发生变质的倾向。如果柴油机使用热安定性差的柴油，柴油机的燃料系统如喷油嘴等部位会出现不溶性的凝聚物、漆膜和积炭等，影响柴油机正常工作。
    柴油机在炎热气候或在密闭舱室中工作时，油箱中柴油温度可达60～80％，而且由于油箱不断震荡，使柴油在较高温度下与空气剧烈混合，燃料中溶解氧达到饱和程度。当柴油进入供油系统后，温度继续升高，并且要与不同的金属接触。在这种剧烈氧化的条件下，燃料中的不安定成分会急剧氧化而生成各种氧化缩合产物。这些产物在高温条件下会在高压油泵、喷油嘴等处形成漆状沉积，造成油针活动失灵，甚至粘死而中断供油。沉积在喷油嘴周围的漆状物，高温下缩合成积炭，破坏正常供油和雾化；沉积在燃烧室壁和进、排气阀等部位的积炭则会导致金属零件磨损增大，导热不良。
    柴油的储存安定性是指柴油在运输、储存过程中保持其外观、组成和使用性能不变的能力。安定性好的柴油在储存中颜色和实际胶质变化不大，很少生成胶质和沉淀。安定性差的柴油*明显的变化是颜色变深，实际胶质增大。使用高实际胶质的柴油，容易出现喷油嘴和过滤器堵塞现象。
    目前国产柴油标准中用10％蒸余物残炭值和氧化安定性两项指标表示柴油的热氧化安定性和储存安定性。柴油馏分越轻，精制程度越深，柴油10％蒸余物残炭值和氧化安定性值越小。
    如果说在烃类组成中，不饱和烃（特别是二烯烃）和环烷芳香烃是引起柴油储存安定性不良的主要原因，那么
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